На сегодняшний день очень остро стоит проблема загрязнения окружающей среды. С каждым годом промышленных объектов становится все больше и больше. Чтобы как-то уменьшить пагубное влияние выбросов различных фабрик и заводов, были придуманы различные госты, правила, законы, ограничивающие вредные выбросы в атмосферу и окружающую среду. С основными из них Вы можете ознакомиться на нашем сайте.
Возможная неустойчивость оценок при колебаниях объемов и затрат на производство
Близкие к объективно обусловленным оценкам оптимального народнохозяйственного плана. Эта проблема возникает при любой постановке отраслевой задачи в отношении затрат на сырье, материалы, топливо и энергию. Но для их измерения в принципе можно воспользоваться двойственными оценками, полученными в результате решения локальных задач по соответствующим отраслям. Напротив, для построения реализационных цен на продукцию рассматриваемой отрасли такой паллиативный подход невозможен, так как двойственные оценки этой продукции (хотя бы даже локальные) могут быть получены лишь вместе с отраслевым оптимальным планом. Да и неточность приближенного определения этих оценок должна оказывать по тенденции большее влияние на результаты расчета, чем несовершенные методы измерения затрат на материальные ресурсы.
Суммарные объемы потребления
Варьироваться могут только объемы производства отдельных взаимозаменяемых продуктов за счет сдвигов в структуре их производства и потребления. Однако это обстоятельство не обусловливает необходимость решения задачи на максимум прибыли.
Суммарные объемы потребления взаимозаменяемых материалов определенного назначения почти однозначно определяются объемом и структурой строительства, которые вытекают из общих целей развития народного хозяйства в планируемом периоде. Сравнительная эффективность производства и применения различных взаимозаменяемых материалов, потребляемых строительством, практически не существенна (в особенности при расчетах на долгосрочную перспективу) для определения общего объема строительно-монтажных работ и распределения их по основным направлениям строительства.
Феодальный строй в россии
Если феодальный строй в России задерживал осуществление в ней промышленного переворота по сравнению с Англией, то в самой России горнозаводская промышленность Алтайски; о и Нерчинского округов, подвергшаяся наибольшей феодализации, развивалась в наиболее неблагоприятных условиях по сравнению, например, с хлопчатобумажной промышленностью Европейской России, обслуживаемой с самого начала вольнонаемными рабочими. Механизация горнозаводской промышленности Урала также осуществлялась несколько быстрее, чем сибирской промышленности. Производственные диспропорции в сибирской промышленности мануфактурного типа исключали ее дальнейшее развитие без механизации производства. Углубление горных выработок и увеличение массы добываемых руд привело к тому, что стало невозможно осуществлять откачивание воды и подъем руд вручную. Необходима бы-
Подневольные работники
Наконец, и это самое главное, подневольные работники не годились для машинной индустрии. Они не обладали необходимой общей и специальной подготовкой, не были заинтересованы в том, чтобы монтировать, налаживать и обслуживать сложные, дорогие машины. Самые простые операции по обслуживанию машин, доступные без длительной выучки, требовали внимания, четкости, материальной заинтересованности в работе. Машинная индустрия требовала иного отношения к делу и других стимулов к работе. Машинная индустрия в отличие от мануфактуры была несовместима с крепостным трудом. Поэтому вплоть до падения крепостного права в кабинетской промышленности Западной Сибири складывались лишь предпосылки промышленного переворота и наблюдались отдельные попытки механизации производства.
Железные руды
Железные руды продолжали добываться вручную и подвозились к заводам на крестьянских лошадях. Гурьевский завод, по выражению инженера Крупского, существовал под угрозой голодной смерти ввиду истощения окрестных рудников и отказа Кабинета строить железную дорогу к богатым железорудным месторождениям Горной Шории.
Добыча каменного угля в Кузнецком бассейне до проведения Сибирской магистрали тормозилась отсутствием спроса. В ничтожных размерах уголь добывали деревенские кузнецы для своих кузниц, крестьяне, сплавлявшие его на плотах в Томск, и, наконец, Кабинет для Гурьевского и Гавриловского заводов. В 1890 г. в Кузбассе было добыто 17 тыс. т; на Урале — 249 тыс. т, в Донбассе — 3002 тыс. г Добыча угля, железных руд и золота до 1890-х годов не могла подняться на стадию машинной индустрии в связи с пережитками феодализма в виде царской собственности на поверхность и недра Алтайского округа, а также оторванностью Западной Сибири от центральных рынков и узостью местного рынка сбыта.
Проведение сибирской магистрали
Проведение Сибирской магистрали расширило экономические связи Сибири с рынками России и зарубежных стран. Открылись новые возможности сбыта сибирского сырья, ввоза в Сибирь машин и другого оборудования, а следовательно, сложились более благоприятные условия для развития машинной индустрии в Сибири.
Сибирская ж. д. предъявила значительный спрос на каменный уголь, обусловивший возникновение угольной промышленности на севере Кузбасса. По железной дороге стало поступать оборудование для угольных рудников. На Анжерских и Судженских копях, возникших в 1890-х годах, начали устанавливаться паровые, двигатели, насосы, вентиляторы, подъемные машины. Добыча угля в Кузбассе с 17 тыс. в 1890 г. выросла до 290 тыс. т в 1904 г.3 Такое резкое увеличение добычи угля в Кузбассе произошло только благодаря проведению Сибирской магистрали, и из мелкого товарного производства и производства мануфактурного типа добыча угля превратилась в относительно крупную механизированную промышленность.