WeProekt.Ru

Топливом на кабинетских металлургических заводах служил древесный уголь. При наиболее трудоемких операциях применялись вододействующие установки.

По инициативе начальника Алтайских заводов П. К. Фролова были произведены опыты применения каменного угля. В 1829—1830 гг. рабочие Томского завода добывали уголь открытым разрезом из месторождения близ дер. Березовой. К ноябрю 1829 г. было добыто 6 тыс. пуд. Делались опыты выжига кокса в кучах и в печах. Однако несмотря на успешные результаты опытов по применению кокса и каменного угля в домне, вагранке и кузнечных горнах, Томский завод не был переведен на минеральное топливо. После ухода П. К – Фролова в 1830 г. опыты с каменным углем прекратились.

В 1851 г. началась добыча угля на Бачатском месторождении. Бачатокий уголь в незначительном количестве употреблялся в вагранке и кузнице Гурьевского завода; при основных операциях металлургического цикла — производстве чугуна, железа и стали — каменный уголь не применялся В. И. Ленин упоминал выплавку чугуна на древесном топливе в качестве одного из основных признаков технической отсталости уральской черной металлургии по сравнению с южной, где выплавка чугуна производилась на коксе. Металлургические заводы Алтая и Кузбасса в этом отношении приближались к Уралу.

Наличие дешевого подневольного труда, техническая косность, свойственная феодальному хозяйству, послужили причинами того, что кабинетские металлургические заводы так и не были переведены на минеральное топливо. Тысячи углежогов и приписных крестьян продолжали работать на рубке дров, выжиге угля и перевозке его на заводы.

Производительность заводов в конечном счете определялась мощностью их гидротехнических установок и запасом воды в прудах. Небольшие запасы воды в заводских прудах ограничивали количество и мощность вододействующих установок для выплавки и обработки металла. Маломощность вододействующих воздуходувок не позволяла переводить домны на кокс — для этого требовалось значительное усиление процесса дутья. Дальнейшее развитие производства требовало расширения энергетической базы предприятий. Это сознавали передовые инженеры и техники, работавшие на кабинетских заводах. Еще в 1766 г. И. И. Ползунов создал универсальный тепловой двигатель. Изобретения И. И. Ползунова и его продолжателей — конструкторов паровых машин П. М. Залесова, С. В. Литвинова, М. С. Лаулина—не вошли в заводскую практику. Но изобретения сибирских конструкторов паровых двигателей наряду с деятельностью других русских и зарубежных изобретателей создавали необходимые технические предпосылки для перевода промышленности на новую, более мощную энергетическую основу.

Крепостники, располагавшие дешевой подневольной рабочей силой, избегали капитальных затрат на переоборудование предприятий; до 1861 г. паровые двигатели почти не вводились на кабинетских заводах. Только на Гурьевском заводе в 1859 г. появился небольшой паровой двигатель мощностью в 5 лошадиных сил Тысячи людей были заняты тяжелой, малопроизводительной физической работой.